Tarmac SL7 Expert

Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, il n’y a aucun doute là-dessus, mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec un cadre léger et conçu selon l’approche Rider-First Engineered™, il offre les meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille du vélo. Donc, quel que soit votre projet pour votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs : records personnels, KOMs ou premières places sur le podium. Un vélo pour les dominer tous.

Avec un groupe électronique complet Shimano Ultegra Di2 pour des changements de vitesse précis et rapides, et des pneus S-Works Turbo 700x26mm pour continuer à rouler rapidement, ce nouveau Tarmac offre des performances à un prix plus abordable.

« L’aéro est tout » – nous prêchons cela depuis des années et c’est toujours la force motrice du nouveau Tarmac. Dans notre quête de formes de tubes qui offrent le cadre le plus rapide autorisé par les règles de l’UCI, nous avons pris exemple sur le livre de développement du Venge et utilisé notre bibliothèque de formes FreeFoil. Armés d’une bibliothèque de formes optimisées, nous nous sommes tournés vers le Win Tunnel pour intégrer ces formes dans un vélo de test modulaire, pour plus de tests et de validation. Le résultat ? Un nouveau Tarmac Expert qui est plus rapide que jamais – 33 secondes de plus sur 40 km que le Tarmac SL6. Aucun compromis, juste de la vitesse pure.

Bien que l’aérodynamique ait été primordiale dans le développement du Tarmac, et dans celui de tous nos vélos de course, le poids a été le copilote dans ce voyage optimal de vélo de course. Auparavant, les « vélos aéro » faisaient toujours des compromis en matière de poids – plus vous réduisiez la traînée, plus vous augmentiez le poids. Avec le nouveau Tarmac, notre philosophie de conception a été de le maintenir au poids limite de l’UCI ou en dessous, sans sacrifices en termes d’aérodynamisme. Et avec l’aide de la bibliothèque de formes FreeFoil, des outils comme l’analyse FEA isotopique, et un peu de magie d’ingénierie par les meilleurs ingénieurs du secteur, nous avons livré un cadre qui ne pèse que 920 grammes, sans perdre un gramme d’aéro, de rigidité ou de qualité de conduite.

Continuant notre quête pour développer le vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac est le Tarmac le plus équilibré et le mieux maniable à ce jour, quelle que soit la taille. Avec une armée des meilleurs pilotes d’essai du monde de nos trois équipes World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, et Bora-hansgrohe — nous avons apporté des modifications au Tarmac basées sur leurs milliers de kilomètres sur la route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l’avant et l’arrière, de sorte que même les jours les plus longs en selle continuent d’être confortables, tout cela sans rien sacrifier à la maniabilité légendaire et à la vivacité gagnante du Tarmac en course.

S’appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un poste de pilotage propre et rapide qui est facile à vivre. Nous avons amélioré le routage pour toute configuration — changement mécanique, potences traditionnelles, guidons ronds, etc. — tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes traits rendent également le nouveau Tarmac facile à entretenir et à transporter. C’est un double avantage.