Lorsque nous avons développé le Tarmac, nous ne voulions pas simplement qu’il soit rapide. Nous voulions qu’il soit rapide partout. Longues montées, plaines exposées au vent, étapes de Grand Tour ou compétitions locales – nous avons conçu un vélo de course destiné à être le plus complet possible. Comment avons-nous fait ? Nous avons commencé avec Rider-First Engineered™ pour un comportement parfaitement adapté sur chaque taille de cadre, puis nous avons ajouté à cela une technologie aérodynamique aboutie qui le rend 30 secondes plus rapide que le Tarmac SL5 sur 40 kilomètres tout en étant 20 % plus léger.
Ce Tarmac est livré avec des composants éprouvés : transmission Shimano 105 11 vitesses combinée à des freins à disque hydrauliques, une paire de roues DT R470 Disc et notre selle Power.
- Alors que l’aérodynamique était primordiale pour le développement du nouveau Tarmac et pour le développement de tous nos vélos de course, le poids a toujours été au second plan dans ce développement. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » étaient toujours synonymes de compromis en ce qui concernait le poids – plus vous réduisiez la traînée, plus vous ajoutiez du poids. Avec le nouveau Tarmac SL7, notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau voir en-dessous de la limite de poids UCI sorti du carton, mais sans sacrifier l’aérodynamisme. Et avec l’aide de la FreeFoil Shape Library, des outils tels que l’analyse FEA (analyse par éléments finis) et d’une certaine magie d’ingénierie par les meilleurs ingénieurs de l’industrie, nous l’avons fait.
- Poursuivant notre quête pour développer le vélo de Route le plus abouti possible, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac soit le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec le support des coureurs de nos trois équipes du World Tour – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-Hansgrohe – nous avons apporté des modifications au Tarmac grâce aux retours obtenus après des milliers de kilomètres sur la route à son guidon. Nous avons équilibré le comportement du cadre, de sorte que même les plus longues journées en selle soient confortables, sans sacrifier la maniabilité légendaire du Tarmac et son dynamisme hors pair.
- S’appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac SL7 utilise une intégration simple pour créer un poste de pilotage à la fois épuré et efficace. Nous avons amélioré le passage des durites pour toutes les configurations – changement de vitesses mécanique, potences traditionnelles, cintres ronds, etc.- tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile d’entretien et pratique au quotidien. C’est gagnant-gagnant.
| Cadre | Tarmac SL7 FACT 9r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc |
|---|---|
| Fourche | FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
| AMOR. ARRIÈRE | / |
| Guidon | Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp |
| Potence | Tarmac integrated stem, 6-degree |
| Ruban de guidon | Roubaix S-Wrap |
| Selle | Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base |
| Tige de selle | 2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset |
| Frein avant | Shimano 105, Hydraulic Disc |
| Frein arrière | Shimano 105, Hydraulic Disc |
| Manettes de dér. | Shimano 105, 12 speed Mechanical |
| Dér. avant | Shimano 105, Braze-on |
| Dér. arrière | Shimano 105, 12 speed Mechanical |
| Cassette | Shimano 105, 12-speed, 11-34t |
| Pédalier | Shimano 105, 12-speed |
| Chaîne | Shimano SLX M7100, 12-speed w/ quick link |
| Roue avant | DT R470 Disc |
| Roue arrière | DT R470 Disc |
| Pneu avant | Turbo Pro, 700×26 |
| Pneu arrière | Turbo Pro, 700×26 |
| Ch. à air | / |
| Moteur | / |
| Batterie | / |
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