Turbo Levo Comp Alloy
Depuis ses débuts, le Turbo Levo s’est imposé comme le niveau de référence à atteindre dans le monde des VTT à assistance électrique et ce nouveau Levo vient une nouvelle fois de rehausser le niveau. C’est le résultat d’une obsession de 40 ans pour créer les meilleurs vélos de montagne au monde.
Le nouveau Levo est le condensé de tout notre savoir-faire en termes de VTT. C’est un savoureux mélange de châssis, de suspension, de géométrie et d’assistance moteur associé à un comportement sur les Trails irréprochable. L’intégration parfaite du moteur exclusif au Turbo Levo, la batterie et l’écran d’affichage unique au Levo amplifient vos sorties en quadruplant la puissance que vous transmettez aux pédales de manière naturelle. Le Turbo Levo offre la combinaison parfaite de qualité de roulage, d’autonomie et de robustesse.
- Notre nouveau Levo Comp et son moteur Specialized 2.1 souple et puissant associé à une batterie de 700 Wh, offrent un couple de 90 Nm et 565 watts de puissance en pic. Il vous permettra de rouler plus loin et plus vite que jamais.
- Le Turbo Connect Unit du Levo (ou «TCU») est plus qu’un bouton «marche-arrêt» – c’est le cerveau de votre Levo. Le TCU affiche le niveau de votre batterie et le mode d’assistance. Il communique également, via ANT+ / Bluetooth®, avec notre compteur optionnel pour afficher encore plus d’informations sur vos sorties.
- La conception «Mullet» dédiée avec une roue de 27,5 pouces à l’arrière et de 29 pouces à l’avant offre un pilotage agile. Un poste de pilotage plus spacieux vous recentre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de la douille de direction ouvert et le déport de fourche réduit offrent toute la stabilité dont vous avez besoin quand les conditions deviennent extrêmes.
- Le Turbo Levo offre six possibilités de géométrie différentes, vous permettant d’affiner facilement les caractéristiques de votre machine pour tous les styles et tous les terrains. L’angle de direction peut être ajusté entre 63 et 65,5 degrés et la hauteur du boîtier de pédalier peut être ajustée facilement de 7 mm vers le haut ou vers le bas.
- Le débattement de 150 mm du Turbo Levo inspirée de notre Stumpjumper Evo offre une suspension sensible sur les petits chocs, attaque les pierriers sans broncher, et les talonnages ne lui font pas peur, tout en offrant une réponse au pédalage incroyable et d’une efficacité totale.
- Le S-Sizing est basé sur ce qui compte : la taille et le style du cycliste, pas l’entrejambe. Six tailles, toutes avec des longueurs de tube de direction et un Standover très proche, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style. Les plus petits numéros de taille S-Sizing seront maniables, tandis que les tailles S-Sizing plus grandes offriront plus de stabilité et plus de liberté de mouvement sur le vélo.
| Cadre | Specialized M5 premium alloy, headset adjust, BB height adjust, S-Sizing, internal cable routing, 150mm travel, 148mm spacing |
|---|---|
| Fourche | Fox Rhythm 36, S1: 150mm travel, S2-S6: 160mm travel |
| AMOR. ARRIÈRE | FOX FLOAT X Performance, LSR, 2-position lever, 55x210mm |
| Guidon | Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width |
| Potence | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
| Ruban de guidon | Specialized Trail Grips |
| Selle | Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm |
| Tige de selle | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm |
| Collier de tige de selle | Alloy, 38.6mm |
| Frein avant | SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S3: 200mm, S4-S6: 220mm |
| Frein arrière | SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
| Manettes de dér. | SRAM GX, trigger, 12-speed |
| Dér. avant | / |
| Dér. arrière | SRAM GX Eagle, 12-speed |
| Cassette | Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t |
| Pédalier | Praxis Forged/Custom Offset/ISIS Spindle Interface, 160mm |
| Plateaux | SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 34t, steel |
| Chaîne | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| Roue avant | Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| Roue arrière | Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| Pneu avant | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.6″ |
| Pneu arrière | Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5×2.6″ |
| Ch. à air | Standard, Presta valve |
| Moteur | Specialized 2.2 Custom Rx Trail Tuned Motor |
| Batterie | Specialized M3-700, Integrated battery, 700Wh |
