Turbo Vado vs Turbo Como : confort ou rythme, lequel vous correspond ?

La différence entre le Turbo Vado et le Turbo Como ne se joue pas vraiment sur la puissance. Dans leurs versions full power, les deux utilisent le même moteur de 90 Nm et une batterie de 710 Wh. Ils offrent donc un niveau d’assistance très proche.

La vraie différence se trouve dans la position de conduite et le confort. Le Vado propose une position un peu plus dynamique, légèrement penchée vers l’avant. Le Como privilégie une position plus droite et détendue.

Ce qu’il faut retenir

• Moteur et batterie : les deux disposent du moteur Turbo Full Power 2.2 de 90 Nm et d’une batterie amovible de 710 Wh.
• Position de conduite : plus dynamique sur le Vado, plus droite et confortable sur le Como.
• Cadre : le Como possède un cadre très bas, facile à enjamber. Le Vado existe en cadre classique ou Step-Through.
• Confort : le Como mise davantage sur le confort avec une fourche suspendue de 80 mm, une tige de selle suspendue et des pneus plus larges.
• Autonomie : Specialized annonce jusqu’à 145 km ou 6h30 en mode Eco pour le Vado, contre jusqu’à 100 km ou 4h30 pour le Como.
• Transport : les deux peuvent recevoir un porte-bagages compatible avec un siège enfant. Le Como peut également tracter une remorque adaptée.
• Vitesse : les deux offrent une assistance jusqu’à 25 km/h.

Turbo Vado ou Turbo Como : qu’est ce qui les séparent?

Le Turbo Vado et le Turbo Como partagent une base très proche : même moteur, même batterie et même niveau d’assistance sur les versions comparables.

La différence se joue surtout sur la position de conduite, le confort et l’équipement : 

En résumé, le Vado est plus orienté vers les longues distances, tandis que le Como met davantage l’accent sur le confort et la facilité d’utilisation. 

Pourquoi la position de conduite est-elle si importante ?

C’est l’une des principales différences entre le Turbo Vado et le Turbo Como.

Sur le Vado, la position est légèrement penchée vers l’avant. Elle permet de pédaler de façon plus dynamique et d’être plus agréable sur les trajets plus longs.

Sur le Como, la position est beaucoup plus droite. Le dos reste redressé, les mains sont plus détendues et vous avez une meilleure vue sur la circulation.

Cette position peut être particulièrement intéressante si vous ressentez des tensions dans le dos, les épaules, la nuque ou les poignets.

En résumé, le Vado privilégie l’efficacité, tandis que le Como privilégie le confort.

À qui s’adresse le cadre traversant du Turbo Como ?

Le cadre traversant n’est pas réservé aux personnes âgées. Il facilite simplement la montée et la descente du vélo.

Il peut être particulièrement pratique si :

• vous avez moins de mobilité au niveau des hanches ou des genoux ;
• vous roulez avec une jupe, un manteau long ou une tenue de travail ;
• vous transportez des courses ou utilisez un siège enfant ;
• vous faites beaucoup d’arrêts en ville.

Avec le Como, il n’est pas nécessaire de passer la jambe au-dessus du vélo. Vous passez simplement à travers le cadre.

Si vous montez et descendez souvent de votre vélo, cette différence peut rapidement devenir un vrai avantage au quotidien.

Lequel est le plus confortable sur les routes wallonnes ?

Le Turbo Como est clairement le plus confortable sur les routes abîmées.

Entre les pavés, les chemins en dolomie et certaines routes de campagne irrégulières, ses équipements font une vraie différence.

Le Como combine :

• une fourche suspendue de 80 mm ;
• une tige de selle suspendue ;
• des pneus plus larges, qui absorbent mieux les petites irrégularités.

Le Turbo Vado possède une suspension plus courte et des pneus plus fins. Il est donc davantage pensé pour la vitesse que pour absorber les vibrations.

Sur les pavés ou les routes dégradées, le confort ne dépend pas seulement de la selle. Les vibrations remontent aussi dans les bras, les poignets et les épaules. C’est justement là que la suspension avant du Como apporte un vrai avantage.

2 cas concrets 

Marie-Christine, 61 ans, Spy : elle reprend le vélo après plusieurs années

Marie-Christine souhaite recommencer à faire des balades sur le RAVeL. Elle recherche avant tout un vélo facile à utiliser, confortable et simple à enfourcher.

Le choix le plus adapté : le Turbo Como.
Son cadre bas facilite la montée et la descente du vélo. Sa position droite et ses suspensions apportent également davantage de confort sur les chemins et les routes irrégulières.

Anne et David, la cinquantaine, Mons : deux façons différentes de rouler

Anne et David aiment faire ensemble des balades d’environ 50 km. David vient du vélo de route et préfère une position plus dynamique. Anne recherche surtout le confort et une position droite.

Le choix le plus adapté : un Turbo Vado pour David et un Turbo Como pour Anne.
Les deux vélos disposent d’une assistance comparable et peuvent donc facilement rouler ensemble. Chacun profite ainsi d’une position et d’un niveau de confort adaptés à ses préférences.

FAQ : Turbo Vado ou Turbo Como

Le Turbo Como est-il moins puissant que le Turbo Vado ?

Non. Sur les versions full power comparables, les deux utilisent le même moteur de 90 Nm et une batterie de 710 Wh.

La vraie différence se situe surtout au niveau de la position de conduite et du confort.

Le Turbo Vado existe-t-il avec un cadre bas ?

Oui. Le Vado existe en version Step-Through, avec un cadre plus facile à enjamber.

Vous gardez ainsi le comportement plus dynamique du Vado tout en facilitant la montée et la descente du vélo.

Peut-on installer un siège enfant sur les deux ?

Oui, les deux peuvent recevoir un porte-bagages compatible avec un siège enfant.

Il est toutefois conseillé de vérifier en magasin la compatibilité avec le modèle, la taille du cadre et le siège que vous souhaitez utiliser.

Pourquoi le Como a-t-il moins d’autonomie que le Vado ?

Même avec une batterie similaire, le Como consomme davantage d’énergie.

Sa position plus droite offre plus de résistance au vent et ses pneus plus larges favorisent le confort plutôt que le rendement.

Specialized annonce jusqu’à 100 km ou 4h30 en mode Eco pour le Como, contre jusqu’à 145 km ou 6h30 pour le Vado.

Peut-on tracter une remorque avec le Turbo Como ?

Oui, certains Turbo Como sont prévus pour recevoir une remorque avec une fixation adaptée.

Avant l’achat, mieux vaut vérifier la compatibilité exacte entre le vélo et la remorque choisie.

Peut-on rouler sur des RAVeL non asphaltés ?

Oui, les deux modèles peuvent rouler sur des chemins stabilisés ou en dolomie.

Le Como offre davantage de confort sur les passages irréguliers grâce à ses pneus plus larges et sa suspension. Pour des sentiers forestiers plus techniques, un VTT électrique sera plus adapté.

Les Turbo Vado et Turbo Como sont-ils protégés contre le vol ?

Les deux disposent du Turbo System Lock, qui permet de désactiver l’assistance et d’activer une alarme de mouvement.

Cette fonction apporte une sécurité supplémentaire, mais elle ne remplace pas un antivol solide.

Encore un doute entre le Turbo Vado et le Turbo Como ?

Sur le papier, les deux modèles sont proches. Une fois en selle, la différence de position et de confort se ressent immédiatement.

Le Turbo Vado conviendra davantage à ceux qui recherchent une conduite dynamique et efficace. Le Turbo Como sera plus adapté si vous privilégiez une position droite, le confort et la facilité d’utilisation.

Le plus simple reste donc de venir essayer les deux modèles en magasin. Notre équipe pourra également vous conseiller selon vos trajets, votre position préférée, votre besoin de confort et votre façon d’utiliser le vélo au quotidien.

Passez en magasin pour comparer les Turbo Vado et Turbo Como. 

Glossaire

Cadre traversant (step-through). Un cadre sans tube supérieur, qu’on enjambe en passant le pied à travers plutôt qu’en levant la jambe. C’est le format du Como.

Cintre reculé. Un guidon dont les extrémités reviennent vers le cycliste. Il redresse le buste et détend les poignets, au prix d’un peu de prise au vent.

Tige de selle suspendue. Une tige de selle intégrant un amortisseur, qui filtre les chocs remontant par l’assise. Elle ne fait rien pour vos mains, d’où l’intérêt d’une fourche suspendue en complément.

Débattement. La course qu’une fourche peut absorber, exprimée en millimètres. 80 mm sur le Como, c’est beaucoup pour un vélo de ville.

Moyeu à vitesses intégrées (IGH). Un système de vitesses enfermé dans le moyeu arrière, à la place du dérailleur. On peut changer de développement à l’arrêt et l’entretien est réduit.

Capteur de couple. Le capteur qui mesure la force appliquée sur les pédales et dose l’assistance en conséquence. C’est lui qui donne la sensation d’être simplement plus fort, plutôt que poussé.

MIK HD. Un standard de fixation pour porte-bagages permettant de clipser sacoches, paniers ou caisses sans outil. Sur ces deux vélos, il est donné pour 27 kg.

Roues 650b et 700c. Deux diamètres de roues. Le 650b, plus petit, accepte des pneus plus volumineux et abaisse le vélo. Le 700c roule mieux et conserve mieux la vitesse.

Turbo System Lock. La protection antivol électronique de Specialized : le moteur est désactivé à distance depuis l’application et une alarme se déclenche au moindre mouvement.

Radar arrière. Un capteur qui détecte les véhicules arrivant derrière vous et vous alerte sur l’écran. Celui du Como porte jusqu’à 140 mètres.