Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, sans compromis, mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec son cadre léger issu de notre concept Rider-First Engineered™, il offre le meilleur. Quelle que soit la taille, peu importe ce que vous avez prévu avec votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs – PR, KOM/QOM ou podiums. Un vélo pour tout dominer.
Le tout nouveau groupe SRAM Rival eTap AXS permet l’accès au changement de vitesses électronique sans fil à un plus grand nombre de cyclistes. Le tout équipé d’une paire de Turbo Pro en 26 mm pour offrir des performances de haut vol au Tarmac SL7 Comp.
- Alors que l’aérodynamique était primordiale pour le développement du nouveau Tarmac et pour le développement de tous nos vélos de course, le poids a toujours été au second plan dans ce développement. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » étaient toujours synonymes de compromis en ce qui concernait le poids – plus vous réduisiez la traînée, plus vous ajoutiez du poids. Avec le nouveau Tarmac SL7, notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau voir en-dessous de la limite de poids UCI sorti du carton, mais sans sacrifier l’aérodynamisme. Et avec l’aide de la FreeFoil Shape Library, des outils tels que l’analyse FEA (analyse par éléments finis) et d’une certaine magie d’ingénierie par les meilleurs ingénieurs de l’industrie, nous l’avons fait.
- Poursuivant notre quête pour développer le vélo de Route le plus abouti possible, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac soit le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec le support des coureurs de nos trois équipes du World Tour – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-Hansgrohe – nous avons apporté des modifications au Tarmac grâce aux retours obtenus après des milliers de kilomètres sur la route à son guidon. Nous avons équilibré le comportement du cadre, de sorte que même les plus longues journées en selle soient confortables, sans sacrifier la maniabilité légendaire du Tarmac et son dynamisme hors pair.
- S’appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac SL7 utilise une intégration simple pour créer un poste de pilotage à la fois épuré et efficace. Nous avons amélioré le passage des durites pour toutes les configurations – changement de vitesses mécanique, potences traditionnelles, cintres ronds, etc.- tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile d’entretien et pratique au quotidien. C’est gagnant-gagnant.
| Cadre | Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc |
|---|---|
| Fourche | FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
| Guidon | Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp |
| Potence | Tarmac integrated stem, 6-degree |
| Ruban de guidon | Supacaz Super Sticky Kush |
| Selle | Body Geometry Power Sport, steel rails |
| Tige de selle | 2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset |
| Collier de tige de selle | Tarmac integrated wedge |
| Frein avant | SRAM Rival, hydraulic disc |
| Frein arrière | SRAM Rival, hydraulic disc |
| Manettes de dér. | SRAM ED RIV ETAP AXS D1 SJD REAR/RT F20 |
| Dér. avant | SRAM Rival eTAP AXS, braze-on |
| Dér. arrière | SRAM RD RIVAL ETAP AXS D1 MAX 36T |
| Cassette | SRAM CS XG 1250 D1 10-36 |
| Pédalier | SRAM FC RIVAL D1 DUB XXX 4835 |
| Plateaux | 48/35T |
| Jeu de pédalier | SRAM DUB BSA 68 |
| Chaîne | SRAM CN RIVAL D1 12S 110 LINK |
| Roue avant | WH-DT R470 DISC XD-R |
| Roue arrière | WH-DT R470 DISC XD-R |
| Pneu avant | Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm |
| Pneu arrière | Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm |
| Ch. à air | Presta, 48mm valve |
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